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(中央社蒙特婁1日綜合外電報導)陽翼航空公司(Sunwing)1名機師在飛機準備離開加拿大西部卡加立(Calgary)機場時,因被人發現喝得爛醉而遭到逮捕。

法新社報導,這名37歲的機師原本負責要駕機前往墨西哥坎昆(Cancun),卻在上午7時過後不久被人發現酒醉。

飛機預計起飛前,機組員和其他航空公司工作人員注意到機師舉止怪異,最後他在駕駛艙暈了過去,他們立即報告當局。

警方表示,機師隨後被護送下機,並關進拘留所。

當局表示,在遭逮捕2個小時後,這名機師身上的酒精濃度仍超標(加拿大是0.08%)3倍多。

這名機師被控在能力受損情況下控制飛機,並將面臨其他指控。

根據當地媒體,陽翼航空公司發言人感謝機組人員處理這件「非常不幸的事件」。

陽翼這架波音737客機最後由另1名機師駕駛,機上有99名乘客和6名機組員,包括那名被控的機師。(譯者:中央社蔡筱穎)1060101

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺CP值超高旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

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