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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（7）日上午主持市政會議，針對機場捷運票價議題表示，機場捷運全長51公里，包括22個車站，基本票價為30元、最高票價為160元，由台北到機場票價160元，相比同樣距離的交通服務，國道客運約135元，高鐵轉接駁車約190元，機場捷運的票價相當合理，而從國道客運業者都研議降價來看，機場捷運的票價也相當具有競爭力。而對於通勤族，也推出了季票6折、雙月票65折、月票7折等折扣方案，提供北部地區居民「準點、舒適」的交通服務。
鄭文燦指出，機場捷運是一個長距離的交通運輸系統，使用者除了有前往桃園國際機場的旅客，也有通勤族，因此桃捷公司在票價上，規劃包括季票6折、雙月票65折、月票7折等多項優惠方案。鄭市長強調，機場捷運具有準點、舒適以及快速等優點，目前機場捷運規劃每10分鐘1班，未來運量成長後，也將添購新車輛，將車次提升為每6分鐘1班，讓更多人享受機捷的便利。
鄭文燦說，台北市轉乘補貼了15億元，機場捷運橫跨3縣市，如要推動轉乘補貼，應由交通部協調。是否能合併計算捷運里程數，也應由交通部出面協調北捷，無法由桃捷公司單獨處理，這一點，擔任過議員的人都應該了解。
鄭文燦也說，龜山林口地區，桃園市段2站（A7站及A8站），新北市才1站（A9站），3站票價接近，有新北市議員說這個票價是歧視新北市市民，根本是沒有基本常識的說法。而且，以A8長庚醫院站為例，從A1站出發，季票的票價為54元，與他們訴求的50元票價，差異不大。
鄭文燦進一步指出，未來機場捷運通車後，桃捷公司也會持續進行旅客使用習慣調查，請桃捷公司可評估是否以生活圈為單位，譬如林口、三重、新莊、南崁、中壢等生活圈，研議區段票價一致的可能性，作為未來營運後第二階段的研議票價策略。
鄭文燦表示，機場捷運的票價擬定是由桃捷公司董事會通過，新北市政府也有董事參與，票價方案在費率審議委員會審議時，新北市政府也有委員參與，票價方案是按照里程計價，三個直轄市都一樣，沒有新北市議員所說的差別待遇。而且，直達車與普通車票價一致，是在國民黨執政時期，由交通部、桃捷公司及桃機公司共同協商決定，這是為了方便票務作業，避免過多的補票造成混亂，沒有任何其他考慮。
鄭文燦表示，台北捷運也有票價上限，機場捷運因乘車距離超過35公里以上的乘客較少，因此以35公里為標準訂定160元的票價上限，該上限對於桃園、新北及台北市都一致適用，三地居民都一樣，沒有誰比較優惠。
(自立晚報20161207)
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【陳昱光╱台北報導】
台灣高鐵（2633）通車將滿10大力推薦周年，董事長江耀宗指出，高鐵扮演帶動城鄉發展的重要角色，完成上市任務後，下一個10年將以打造「全民高鐵」為目標，加強在地連結與旅客服務，並對明年營運充滿信心，抱持審慎樂觀看法。
台灣高鐵自2007年通車以來，到明年1月5日正好通車滿10年，總搭乘人數12月初已突破4億人，每日平均旅運人次也從4.3萬一路增加至15.3萬人，今年旅運人次可望突破5,600萬人，較去年的4,928萬人成長近13％。
江耀宗表示，高鐵近年載客量持續增加，目前乘載率約63％，財務狀況也在財改完成後回歸正常，對明年營運穩定成長有充分信心。
針對下一個10年計畫，江耀宗說，高鐵定位不僅是交通運輸業，要以打造「全民高鐵」為目標，扮演帶動城鄉發展的重要角色，透過全線12站串起西部走廊交通動脈，並結合在地生活、文創、旅遊等特色，擴大服務層面，邁向永續經營。
此外，江耀宗表示，台灣高鐵也將利用物聯網、大數據等智能化科技應用，推出旅客服務雲與內部管理雲，提高即時性與安全，追求創新進步與強化旅客體驗。
台灣高鐵前11月營收369.58億元，98％來自於票價收入，未來在旅運量持續提升下，可望帶動業績成長。而支出部分，高鐵表示，除了列車維修成本外，一例一休上路後，為保障員工權益，人事成本支出將稍微增加，不過因排班制度原先就以周休二日規劃，對整體營收影響不大。
高鐵指出，目前平日運輸列車約28輛，周末及假日最多則達到31輛，以總數34輛列車仍可支應載運巔峰期間的旅客，加上列車使用年限有35年，通車以來僅用了10年，且維修狀況良好，短期內還沒有急迫增購列車需求，未來會依照旅運量成長幅度，持續進行評估。
另為慶祝高鐵通車10周年，台灣高鐵特別設計採用新款紀念LOGO，並於即日起在12個站區舉辦「十周年特展」，以「啟程」、「奔馳」、「永續」、「串聯」為主題，讓旅客更加了解高鐵文化，明年初也將推出10周年紀念組合包周邊商品。
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